現(xiàn)階段，海外的無(wú)人機(jī)反制技術(shù)性大概有數(shù)據(jù)信號(hào)干擾、雷達(dá)探測(cè)、激光武器擊毀、綜合性技術(shù)性幾類。在我國(guó)現(xiàn)階段科學(xué)研究運(yùn)用的反制方法有GPS蒙騙、硬件配置嵌入GPS蒙騙、操縱數(shù)據(jù)信號(hào)干擾與被劫持、聲波頻率干擾、熱武器裝備或激光武器等，對(duì)于每個(gè)反制方法常有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域。

 

 

 

       1.物理學(xué)捕捉

 

 

 

       現(xiàn)階段中國(guó)海外常見的物理學(xué)捕捉關(guān)鍵分成兩大類，一類是應(yīng)用大型無(wú)人機(jī)抵抗中小型無(wú)人機(jī)的方法，這類抵抗能夠應(yīng)用大型無(wú)人機(jī)火力點(diǎn)或是髙壓氣動(dòng)式噴涌捕獲網(wǎng)的方式在飛行過(guò)程中將中小型無(wú)人機(jī)捕獲并遷移至安全性地區(qū)，可以應(yīng)用大型無(wú)人機(jī)拖掛橫截面總面積很大（5-10平米）的平面圖型捕獲網(wǎng)的方式在飛行全過(guò)程中“黏附”目標(biāo)無(wú)人機(jī)的方式；這種物理學(xué)捕獲的方法優(yōu)勢(shì)取決于邊際效益較低，安全系數(shù)不錯(cuò)，且對(duì)捕捉的無(wú)人機(jī)危害小，基礎(chǔ)不危害捕獲目標(biāo)的一切正常應(yīng)用，但其缺陷取決于對(duì)大型無(wú)人機(jī)的飛行主要參數(shù)、可靠性及其駕駛員的飛行專業(yè)技能規(guī)定較高，實(shí)踐活動(dòng)中的通過(guò)率不高。另一類物理學(xué)捕獲方法是根據(jù)人工服務(wù)飼養(yǎng)的鷹、隼等大中型猛禽在飛行全過(guò)程中對(duì)中小型無(wú)人機(jī)立即執(zhí)行操縱，此類方法低成本，但訓(xùn)煉的難度系數(shù)大、期長(zhǎng)。

 

 

 

      2.無(wú)人機(jī)抵抗

 

 

 

      無(wú)人機(jī)抵抗是最立即的反制方法，以自殘性的方法立即阻攔或是碰撞目標(biāo)無(wú)人機(jī)，將目標(biāo)無(wú)人機(jī)高壓電擊或是擊毀令其其著陸，這類方法的應(yīng)用情景是在其他方法麻煩或是不可以應(yīng)用的前提條件下挑選的一種應(yīng)對(duì)措施，一般只可在焦距內(nèi)實(shí)際操作實(shí)行，以清除比較急迫的遇險(xiǎn)。應(yīng)用立即抵抗的方法必須實(shí)際操作工作人員有著不錯(cuò)的技術(shù)性，必須挑選適合的航線防止對(duì)路面工作人員和設(shè)備的損害，另外這類方法在解決多架必須抵抗的無(wú)人機(jī)時(shí)實(shí)際效果較弱。

 

 

 

      3.激光武器

 

 

 

      激光武器關(guān)鍵應(yīng)用高效率能量的粒子束對(duì)遠(yuǎn)程控制的目標(biāo)開展迅速高效率的精準(zhǔn)嚴(yán)厲打擊，運(yùn)用在嚴(yán)厲打擊無(wú)人機(jī)層面也可以行。激光武器的射程遠(yuǎn)、動(dòng)能高、殺傷力大，一旦看準(zhǔn)目標(biāo)可保持一瞬間高壓電擊或是擊毀。激光武器可應(yīng)用路基方法、車截的方法來(lái)保持對(duì)無(wú)人機(jī)目標(biāo)的嚴(yán)厲打擊，配套設(shè)施無(wú)人機(jī)尋找和定位設(shè)備，可迅速跟蹤到目標(biāo)，從而保持對(duì)目標(biāo)的高壓電擊或是擊毀。應(yīng)用激光武器的缺陷取決于工程造價(jià)價(jià)格昂貴、受氣溫和環(huán)境危害很大、對(duì)目標(biāo)的立即精確定位和看準(zhǔn)存有一定艱難。

 

 

 

      4.火力點(diǎn)阻攔

 

 

 

      實(shí)踐活動(dòng)中可應(yīng)用火力點(diǎn)武器裝備來(lái)嚴(yán)厲打擊無(wú)人機(jī)，火箭炮、路基輕形巡航導(dǎo)彈、空蕩蕩輕形巡航導(dǎo)彈可保持對(duì)目標(biāo)無(wú)人機(jī)的摧毀性嚴(yán)厲打擊，一般在比較關(guān)鍵的商業(yè)活動(dòng)安全保衛(wèi)、政府首腦保衛(wèi)情景的外場(chǎng)地區(qū)可應(yīng)用此類方法來(lái)對(duì)關(guān)鍵異常無(wú)人機(jī)執(zhí)行應(yīng)急反制與嚴(yán)厲打擊。但此類阻攔與嚴(yán)厲打擊方法工程造價(jià)價(jià)格昂貴、存有對(duì)路面目標(biāo)的安全風(fēng)險(xiǎn)，非應(yīng)急形勢(shì)下，需忌用此方法。

 

 

 

      5.電磁感應(yīng)干擾

 

 

 

      現(xiàn)階段大部分無(wú)人機(jī)所應(yīng)用的通訊頻率段是2.4GHZ和5.8GHZ，對(duì)于此電磁感應(yīng)數(shù)據(jù)信號(hào)的頻率段特點(diǎn)，可應(yīng)用功率大的的電子器件干擾機(jī)器設(shè)備（其表達(dá)形式以自動(dòng)步槍樣子多見）定項(xiàng)抑制和干擾無(wú)人機(jī)與路面控制器中間的上漲和下滑通訊外鏈數(shù)據(jù)信號(hào)，從而無(wú)人機(jī)的圖傳和數(shù)傳數(shù)據(jù)信號(hào)變?nèi)跄酥吝z失，驅(qū)使無(wú)人機(jī)全自動(dòng)返航或是原地不動(dòng)著陸，由于此類方法的安全系數(shù)較高、工程造價(jià)較低，在現(xiàn)階段獲得了比較普遍的運(yùn)用。

 

 

 

      6.哄騙正確引導(dǎo)

 

 

 

      根據(jù)GPS的精準(zhǔn)定位基本原理和作用，絕大部分無(wú)人機(jī)在飛行全過(guò)程中需依靠GPS數(shù)據(jù)信息信息內(nèi)容來(lái)開展起降點(diǎn)精準(zhǔn)定位、飛行運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)置和幫助提升飛行的可靠性。若在適合的地區(qū)應(yīng)用方式方法人為因素更改和調(diào)節(jié)GPS數(shù)據(jù)信息使無(wú)人機(jī)接受人為因素設(shè)置的GPS數(shù)據(jù)信息便能夠 引誘無(wú)人機(jī)返航到要想的地址或是更改其事先真正設(shè)置的飛行運(yùn)動(dòng)軌跡，現(xiàn)階段此方法比較行得通。