近日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)一名高管表示，無人駕駛機(jī)與商用飛機(jī)險(xiǎn)些相撞事件多發(fā)，引發(fā)安全疑慮，全球航空公司將支持聯(lián)合國帶頭研發(fā)擬定的無人機(jī)登記計(jì)劃，希望能改善飛行安全。
據(jù)報(bào)道，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)空中交通管理基礎(chǔ)設(shè)施主任伊格斯說，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)支持聯(lián)合國航空機(jī)構(gòu)國際民航組織研擬的這類登記計(jì)劃，該計(jì)劃也可望協(xié)助追蹤無人機(jī)和噴射機(jī)所涉及的事件數(shù)量。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將考慮和聯(lián)合國航空機(jī)構(gòu)國際民航組織合作，借助該計(jì)劃進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以改善飛機(jī)航行安全。
據(jù)悉，國際民航組織研究擬訂的這項(xiàng)登記計(jì)劃，作為更普遍行動(dòng)的一部分，替駕駛和追蹤無人機(jī)提出通用規(guī)則。
伊格斯受訪時(shí)表示，“其中一件重要事情是，我們希望這項(xiàng)計(jì)劃匯整的資料也包括事件和意外通報(bào)。”
航空公司和機(jī)場營運(yùn)當(dāng)局希望，在業(yè)余愛好者等飛行無人機(jī)之際，無人機(jī)登記作業(yè)、地理圍欄技術(shù)，以及對(duì)在機(jī)場附近操作無人機(jī)者制定更嚴(yán)厲處罰等舉措，誘騙式反無人機(jī)系統(tǒng)將有助確保飛機(jī)飛行安全。
但是，無人機(jī)的管理手段僅僅依靠無人機(jī)使用者的自覺性和后期的嚴(yán)厲處罰是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不能避免一些誤闖凈空區(qū)域的情況，必須輔之以強(qiáng)有力的無人機(jī)管控手段，對(duì)可疑無人機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制驅(qū)離或迫降。
作為全國領(lǐng)先的低空安防解決方案供應(yīng)商，自主研發(fā)的反無人機(jī)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)敏感空域的全時(shí)段、全覆蓋、全過程一體化和主動(dòng)式實(shí)時(shí)管控。系統(tǒng)通過雷達(dá)對(duì)遠(yuǎn)距離、小目標(biāo)實(shí)時(shí)主動(dòng)探測發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)可疑目標(biāo)高精度定位，再通過光電設(shè)備的聯(lián)動(dòng)介入實(shí)現(xiàn)對(duì)單/多目標(biāo)的全天候全時(shí)段自動(dòng)快速鎖定和精確追蹤。確認(rèn)可疑目標(biāo)后，干擾設(shè)備可對(duì)可疑目標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)或者手動(dòng)的快速處置。
