江蘇海創(chuàng)反無人機導航誘騙系統(tǒng)廠家長期研究無人機反制技術，對無人機管控問題有著成熟的解決方案，接下來為大家介紹無人機管控，操作無人機必須通過培訓嗎？
2019年法國《歐洲時報》援引法新社報道法國民航總局(DGAC)宣布，從19年9月初起，重量超過800克的無人機駕駛員必須接受免費培訓，民航局將在互聯(lián)網進行無人機管控，操作無人機必須通過培訓。
19日，法國民航總局的聲明指出，從設立培訓平臺之日起，娛樂用途的無人機遙控駕駛員有兩個月的時間接受培訓。設立培訓的目的在于“通過教學方法培養(yǎng)遙控駕駛員負責任的行為，改善無人機安全使用的條件，加強駕駛員對主要規(guī)定的認識，促使駕駛員必須尊重地面上第三者的隱私，從無人機使用者方面實現無人機管控。
根據這份聲明，培訓結束后，駕駛員將在網上接受測試。有20道試題，測試成功之后，駕駛員將可通過下載方式獲得一張培訓證明書。
此外，民航總局指出，法國模型飛機操縱技術聯(lián)合會提供的培訓也具有同等的培訓資格。
由于市場上出售的新型無人機愈來愈輕巧，法國對800克以上的無人機駕駛員設立培訓，這將使得很多無人機新機型逃脫法律“雷達”，因此這項規(guī)定更引起爭議。
19年6月1日，由我國民航局正式推行的《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法（暫行）》中，針對空機重量為250克以上（含250克）的無人駕駛航空器開展航空噴灑（撒）、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類和無人駕駛航空器駕駛員培訓類的經營活動進行無人機管控，操作無人機必須通過培訓？，基本囊括了目前市面上威脅性較高的無人機，比法國僅針對800克以上的無人機管控辦法更加全面且貼合實際。
近年來，各國紛紛從不同角度和不同領域出臺了無人機管控的法律條文，但普遍仍存在管理執(zhí)行部門不明確、各地管理辦法不統(tǒng)一、嚴重落后市場實際發(fā)展狀況等問題存在，暫時無法在短時間內實現在不損害無人機行業(yè)健康發(fā)展的前提下對無人機的全面管控。
江蘇海創(chuàng)長期研究無人機反制技術，對無人機管控問題有著成熟的解決方案，尤其是其自主研發(fā)的反無人機系統(tǒng)，結合了雷達、光電等先進技術，能為各重要場合提供有力的低空空域安全保障服務。
