近期，隨著無人機市場的不斷膨脹，新加坡城市上空的無人機越來越多，甚至對政府、軍部的保密工作和普通民眾的日常生活都形成了困擾，無人機管制問題也自然受到了多方關(guān)注。近日，通過篩選，一個由創(chuàng)業(yè)公司Garuda Robotics領(lǐng)導的聯(lián)盟將為新加坡的無人機交通創(chuàng)建一個空中交通管制系統(tǒng)。
在新加坡民航局（CAA）和交通運輸部（Ministry of Transport）呼吁開發(fā)無人機交通管理系統(tǒng)（UTM）框架之后，這個由Garuda Robotics領(lǐng)導的Future Flight Consortium聯(lián)盟向其提交了空中交通管制提案。
交通運輸部和新加坡民航局（CAA）認為目前十分需要無人機交通管理系統(tǒng)（UTM），因為考慮到無人機未來一系列的應用可能性，例如無人機進行包裹遞送、建筑物檢查和安全監(jiān)控等方面作業(yè)時，現(xiàn)有的監(jiān)管框架難以在此情況下良好運行。
Future Flight Consortium聯(lián)盟表示，它所提議的系統(tǒng)將在新加坡的城市環(huán)境中實現(xiàn)超視距（BVLOS）飛行運營。換句話說，它將允許遙控飛行，飛行員坐在中央操作基地，并不需要飛行的無人駕駛飛機處于他們的視線中。
目前，這種無人機測試僅于該州One North商業(yè)區(qū)的“無人機地產(chǎn)”范圍里。
在兩年的時間內(nèi)，F(xiàn)uture Flight Consortium聯(lián)盟的成員將合作測試他們的技術(shù)，在集中的無人機操作中心進行試點試驗，以“證明系統(tǒng)的可靠性和安全性”。
Garuda首席技術(shù)官和Future Flight Consortium聯(lián)盟的項目總監(jiān)Ong Jiin Joo說：“我們的目標，是讓任何需要在新加坡駕駛無人機BVLOS的企業(yè)都能夠以安全有效的方式輕松實現(xiàn)飛行”。
聯(lián)盟的另外兩個成員--Skyfront和新加坡民防局（the Singapore Civil Defence Authority）正在探索:如何在緊急“第一響應者”情況下使用BVLOS無人機進行物資提供。
在新加坡經(jīng)營了四家醫(yī)院的Parkway Pantai集團也是該聯(lián)盟中一員，它希望通過試驗，能夠?qū)崿F(xiàn)無人機在其醫(yī)院和中心實驗室之間進行血液和其他標本的運輸轉(zhuǎn)移。
Future Flight Consortium聯(lián)盟的其他成員還包括Singtel、Arete-M、AirMap、Gemalto、Flare Dynamics、Volans-i、格拉斯哥大學（University of Glasgow）、Acorn國際網(wǎng)絡(luò)（Acorn International Network）和安全產(chǎn)業(yè)研究所（Security Industry Institute）。
不再僅僅是影視中的暢想，無人機在現(xiàn)實生活中為我們提供的諸多便利使得無人機愈來愈受到人們的喜愛和關(guān)注。如何能在無人機數(shù)量激增的情況下，保證無人機監(jiān)管，避免出現(xiàn)無人機“黑飛”誤闖“重地”、無人機炸機傷人等意外事故的發(fā)生，都是我們目前面對的嚴峻問題。新加坡在無人機管制方面邁出了嶄新的一步，提出了空中交通管制系統(tǒng)，從源頭把控，將人為的危險系數(shù)極力降低。
但是，對于非人為的無人機風險，這一手段卻還沒能真正遏制。便攜式誘騙無人機反制系統(tǒng)廠家海創(chuàng)科技認為，無人機反制作為進行無人機管制的必要手段，必須得到足夠的重視。對于許多攸關(guān)國計民生的重要場所，必須持有強制的無人機管制手段，才能保障真正的社會公共安全。
