作為綜合監(jiān)管平臺(tái)的重要組成部分，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播放了無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)的介紹視頻。該系統(tǒng)簡(jiǎn)稱“UTMISS”（Unmanned Traffic Management Information Service System），是民航局配合《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》推出的一套飛行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，通過(guò)收集無(wú)人機(jī)或其他民用無(wú)人駕駛航空器的飛行動(dòng)態(tài)（包括：實(shí)時(shí)位置、高度、速度、飛行方向和序列），對(duì)無(wú)人機(jī)或其他民用無(wú)人駕駛航空器的飛行活動(dòng)進(jìn)行管理、研究，同時(shí)與相關(guān)法定管理部門之間根據(jù)職責(zé)共享其中的信息。

 

 

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)的使用將會(huì)更加智能，更加精確的實(shí)時(shí)了解每個(gè)民用無(wú)人機(jī)的飛行情況，讓每一次飛行都受到系統(tǒng)監(jiān)管。

 

據(jù)了解，深圳地區(qū)無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管平臺(tái)用戶服務(wù)端網(wǎng)址為：www.utmiss.com。即日起，無(wú)人機(jī)用戶可直接登錄網(wǎng)址進(jìn)行平臺(tái)注冊(cè)及飛行申請(qǐng)。

 

系統(tǒng)主界面以電子地圖形式呈現(xiàn)，可直觀顯示正在空中運(yùn)行的每臺(tái)無(wú)人機(jī)的精確位置。通過(guò)縮放地圖，管理人員能夠精確鎖定每一臺(tái)飛行器的位置信息，點(diǎn)擊相應(yīng)的圖標(biāo)，系統(tǒng)可立即顯示出該飛行器的經(jīng)緯度、高度、航向以及速度等信息。

 

此外，UTMISS通過(guò)與民航無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)，可隨時(shí)獲取每臺(tái)無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)序列號(hào)和注冊(cè)碼，能夠?yàn)橄嚓P(guān)部門對(duì)違規(guī)違法飛行的及時(shí)處理提供技術(shù)支撐。

 

UTMISS系統(tǒng)的試點(diǎn)卻意義非凡

 

該系統(tǒng)的試點(diǎn)范圍包括所有在深圳市管轄范圍內(nèi)起飛的無(wú)人機(jī)或其他民用無(wú)人駕駛航空器，試點(diǎn)期間所有廠商的無(wú)人機(jī)或其他民用無(wú)人駕駛航空器都會(huì)通過(guò)UTMISS系統(tǒng)往民航局相關(guān)的管理機(jī)構(gòu)直接報(bào)送，試點(diǎn)結(jié)束后將根據(jù)情況綜合考慮是否在全國(guó)進(jìn)行推廣。

 

試點(diǎn)期間，如果用戶違規(guī)飛行（如進(jìn)入禁飛空域），UTMISS系統(tǒng)將會(huì)向監(jiān)管單位自動(dòng)報(bào)警，監(jiān)管單位將空情查證結(jié)果反饋至市公安局，根據(jù)違規(guī)情況和造成的后果進(jìn)行相應(yīng)的處置。

 

該系統(tǒng)試點(diǎn)成功后，無(wú)人機(jī)監(jiān)管不再是一紙空文，無(wú)人機(jī)監(jiān)管將更加精確，更加及時(shí)，以及更加規(guī)范化。

 

作為已接入監(jiān)管系統(tǒng)的企業(yè)，大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，“無(wú)需申請(qǐng)，就可飛行，在全國(guó)尚屬首次”，而試點(diǎn)工作的開始也標(biāo)志著無(wú)人機(jī)飛行管理工作從“監(jiān)管的模糊時(shí)代到清晰時(shí)代”，但同時(shí)邵建伙也希望有關(guān)部門能夠“合理釋放飛行區(qū)域；設(shè)置相應(yīng)的過(guò)渡期；在公園、景點(diǎn)建立飛行安全示范區(qū)”以促進(jìn)試點(diǎn)管理工作的順利進(jìn)行。

 

 

便利用戶，又服務(wù)于管理

 

為更好的保障空域運(yùn)行安全，精細(xì)化運(yùn)用空域資源，本次試點(diǎn)基于網(wǎng)格化的空域管理技術(shù)，劃設(shè)了微型和輕型無(wú)人機(jī)的管控空域及適飛空域，既有效避開敏感地區(qū)、確保多方安全，又盡可能滿足了無(wú)人機(jī)用戶的飛行需求和行業(yè)發(fā)展需求。

 

《深圳地區(qū)民用無(wú)人機(jī)飛行管理實(shí)施辦法（暫行）》將部分運(yùn)行場(chǎng)景的飛行計(jì)劃申請(qǐng)與批復(fù)流程作出適當(dāng)簡(jiǎn)化：微型無(wú)人機(jī)在禁止飛行空域外飛行，無(wú)需申請(qǐng)飛行計(jì)劃；輕型、植保無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域內(nèi)飛行，無(wú)需申請(qǐng)飛行計(jì)劃，但要實(shí)時(shí)報(bào)送動(dòng)態(tài)信息；國(guó)家無(wú)人機(jī)在飛行安全高度以下遂行作戰(zhàn)戰(zhàn)備、反恐維穩(wěn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等飛行任務(wù)，可適當(dāng)簡(jiǎn)化飛行計(jì)劃審批流程。同時(shí)，將緊急任務(wù)飛行申請(qǐng)時(shí)限由現(xiàn)行“1小時(shí)前”調(diào)整為“30分鐘前”，為用戶提供方便。

 

 

 

此外，針對(duì)小、中、大型無(wú)人機(jī)的飛行活動(dòng)，考慮到其對(duì)安全的影響程度，試點(diǎn)采用相比輕微型無(wú)人機(jī)更為嚴(yán)格的方式進(jìn)行管理。如開展飛行活動(dòng)，必須先于飛行前5個(gè)工作日進(jìn)行空域申請(qǐng)，并在獲得空域使用許可后的飛行前1天15時(shí)前，提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，軍航飛行管制部門將在擬飛行前1天21時(shí)前給予答復(fù)。試點(diǎn)摒棄了傳統(tǒng)的紙質(zhì)化老舊申請(qǐng)方式，改為開放統(tǒng)一的電子化服務(wù)平臺(tái)，無(wú)論是空域申請(qǐng)還是飛行計(jì)劃申請(qǐng)都可通過(guò)平臺(tái)便捷地進(jìn)行。