“無人機屬于航空器的一種，我國已有的民航法律法規(guī)體系中，許多規(guī)定也同樣適用于無人機。隨著無人機應用領域越多，有關無人機的專門監(jiān)管制度也正在建立。” 北京航空航天大學法學院教授高國柱對我國無人機監(jiān)管制度進行了深入系統(tǒng)研究。
他舉例說，2009年中國民航局頒發(fā)的《關于民用無人機管理有關問題的暫行規(guī)定》是我國第一個關于無人機的專門管理規(guī)定。此后，該局又發(fā)布了一些關于無人機監(jiān)管的規(guī)定，其中比較受關注的是2017年5月16日開始實施的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》。“這項規(guī)定要求起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機必須在無人機使命登記系統(tǒng)中完成實名登記，并粘貼登記標志，否則將被視為違反法規(guī)的非法行為。”
“我國的空域均為管制類空域，任何航空器都必須遵守空域管理的規(guī)定。無人機也不例外。”
高國柱說。2018年1月向社會發(fā)布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》由國務院、中央軍委空管委制定，其中專門對無人機的飛行空域進行了規(guī)定：除空中禁區(qū)、機場、軍事禁區(qū)、危險區(qū)域等周邊一定范圍內，微型無人機無需批準，可以在真空50米以下空域飛行，而輕型無人機只可以在真空120米以下空域飛行。“雖然目前該條例還沒有正式發(fā)布實施，但現(xiàn)有的民航法律、法規(guī)也同樣適用于對無人機的飛行空域管理。”也就是說，無人機絕不是想飛就能飛。
作為無人機反制行業(yè)的領先企業(yè)，海創(chuàng)科技自主研發(fā)的反無人機導航誘騙系統(tǒng)能夠大幅度提升無人機監(jiān)管的效果，從強制性的無人機監(jiān)管制度角度出發(fā)，為人群密集、軍事機密、政府機關、機場等重要場所提供全面可靠的低空空域保護。
